Большие, надёжные, ходкие и ещё немного летают...

Двенадцать лет назад сошли со стапелей первые модели надувных лодок Ротан, одним своим появлением определив целое направление в надувном малотоннажном судостроении. Очень быстро «Ротаны» окрепли, возросли, совершенствуясь в ответ на требования и условия эксплуатации, которые зачастую оказывались экстремальными, весьма приближенными к боевым. Суровый экзамен на зрелость и выносливость лодкам Ротан приходилось держать в Баренцевом, Охотском, Белом морях, в Тихом океане, на бескрайних, слепящих глаза и воображение просторах Северного морского пути. И сегодня «флотилия» Ротан, состоящая из нескольких десятков моделей, уходит все дальше от дома, в неизведанные моря, к новым горизонтам, продолжая при этом неуклонно развиваться.

Легкость, надежность и простоту надувной лодки Ротан обозначим сразу, как общее место, аксиому, не нуждающуюся ни в каком дальнейшем обосновании. Думаю, любому производителю надувных плав. средств не просто было бы сейчас найти покупателя, заинтересованного в проведении доброй половины воскресного дня на берегу, разбираясь в хитросплетениях инженерной мысли, воплощенных в ребус неподъемных и, кажется, совершенно не стыкующихся ни друг с другом, ни со здравым смыслом конструктивных деталей лодки. Про потенциальную ненадежность, или неудовлетворительные мореходные качества лодки после всех выше представленных хлопот даже и говорить не стоит.
Определившись с базовыми, ныне уже банальными ценностями, обратим внимание на такие характеристики лодки, как ее грузоподъемность, вместимость и оперативность развертывания, что порой оказывается поважнее скоростных характеристик.

Рассмотрим, к примеру, катамаран модели Ротан 660 (750), ближайшим аналогом которого может считаться лодка Зодиак FC 580, предназначенная для десантирования специальных подразделений с вертолетов типа Ка-27 и Ми-8 во время проведения контртеррористических и спасательных операций.
При полной загрузке лодки Зодиак, а это 1710 кг (12 бойцов в полной экипировке), при нахождении лодки в покое осадка составит порядка 52% (или 31-33 см) от высоты борта, дно опустится ниже воды примерно на 12 сантиметров. И это - максимальная грузоподъёмность.
Ротан 660 (750) разработан для экспедиционных целей. Его длинна 6,6 (7,5) метров, грузоподъемность 1500 (2200) кг. В полном грузу, в покое дно касается воды небольшим участком у транца. При этом грузоподъёмность заявлена в 2,8 раз меньше расчетной. Для обеспечения репутации летающей лодки…

Опытный образец 660 модели принадлежит гонщику-водномоторнику. А первый экземпляр Ротан 750 был сделан специально для Фёдора Конюхова. Два катамарана 750 использовались в 2014 году в качестве флагманов-танкеров в ходе экспедиции по северному морскому пути и прекрасно зарекомендовали себя в труднодоступных местах и в экстремальных погодных условиях.
Одно из главных качеств катамаранов Ротан, отмечаемое всеми пользователями – их исключительная мореходность. Большая высота борта и самоотливной кокпит позволяют идти в глиссирующем режиме любым курсом к волне и ветру. Аэродинамическая разгрузка делает глиссирующие катамараны более комфортными на ходу и экономичными в эксплуатации по сравнению с килеватыми и плоскодонными лодками. Малая осадка и защита ходовой части позволяет использовать лодки в условиях бурного мелководья и выезжать на необорудованный берег.

Модели серии “СПЕЦНАЗ” изготавливаются из армированного полиуретана, являющегося на сегодня непревзойдённым лидером среди армированных лодочных тканей по истираемости, имеют до двадцати отсеков плавучести, в том числе аварийных и комплектуются двухступенчатой системой оперативного накачивания (СОН). Суммарный объём надувных отсеков Ротан 660 - 6,5 кубометров. При этом лодка набирает продольную жёсткость и плавучесть в полторы тонны за 3 минуты, при подключении баллонов со сжатым воздухом, полностью разворачивается до рабочего давления за 8 минут. Кроме того, при помощи системы решается проблема суточных температурных перепадов давления в надувных отсеках, что во много раз увеличивает живучесть и ходкость лодки на больших переходах.
Время разворачивания надувной лодки, оборудованной СОН, вполне сопоставимо с развёртыванием спасательных плотов (ПСН), не смотря на то, что объём камер плавучести и рабочее давление лодки много выше. Ходовые же характеристики и мореходность лодки не идёт ни в какое сравнение с ПСН.
СОН лодок могут быть независимыми (когда источник давления находится непосредственно в лодке), или интегрированными в мобильную платформу (автоприцеп, вертолёт и т.п.)
В данный момент на ПКФ «Ротан» готовится к выпуску аналогичная система для гражданских нужд.


Конструирование и производство надувных судов.
Сайт: rotan.pro, тел.+7(911)270 77 80, +7(911)110 14 15