» » Ротан на Шпицбергене              « Назад | Добавить в избранное

Скидки конца 2018 года: ноябрь -15%, декабрь -10%.
Распространяется на серийные модели, договор-рассрочки+скидка возможны.
Предложение ограничено наличием на складе.
Подробнее ...

Ротан 660 за 250 тыс.руб. консоль в комплекте. Закажите на ротан.рф сейчас

В предложении участвуют только три лодки.

 

Ротан на Шпицбергене

Ротан на Шпицбергене Когда географическое общество предложило участие в экспедиции клуба юных полярников на остров Шпицберген, отказаться было невозможно. Причин тому было несколько: и обычный интерес к необычным местам, и любопытство – как поведут себя лодки «Ротан 520» в экстремальных условиях. Ну и, конечно, хотелось отдохнуть от жары, да и просто порыбачить.
Остров Шпицберген находится на краю полярной ледяной шапки. И слегка оттаивает на полтора летних месяца. Сам остров является мировым достоянием, но находится под бдительным управлением Норвегии. Наше присутствие здесь обозначено наличием консульства, одной работающей шахтой в Баренцбурге и несколькими законсервированными, а также научными учреждениями геологии и гидрометеорологии.

Остров весь изрезан фьордами, тающие ледники образуют озера и речки с водопадами, которые стекают в океан. Местом пребывания нашей экспедиции стал Исфьорд протяженностью более сотни километров. В летнее время передвижение по острову на моторных лодках оказалось оптимальным.

Наши лодки выполняли в экспедиции разнообразные функции: разъездные, десантные и вьючные. На остров два «Ротана 520» с одним мотором были доставлены судном из Мурманска, а команда юных исследователей числом в 20 человек прибыла по воздуху. И когда пришлось надувать лодки штатными ножными помпами, это оказалось нетрудно - при наличии стольких ног. Раздобыть на месте второй мотор не получилось, и одна из лодок играла роль грузового прицепа.

Если перед экспедицией стояла задача исследовать определенный район острова, то лодки осуществляли заброску к месту старта. Когда предстояла передислокация, лодки загружались снаряжением, а экспедиция двигалась по тундре и горам пешком. В целях экономии топлива использовали мотор «Ямаха 25», хотя можно было бы установить и 50 л.с. Но скорость в таких походах - не главный показатель. При волне метр - полтора с полной загрузкой особо не полетаешь, но даже при таких условиях 7 человек с грузом выходили на глиссирование. Условия плавания были достаточно суровые: сильные холодные ветра, чувствуется дыхание океанской волны, низкая облачность и туманы, попадаются льдины и айсберги, температура воды 4ºС, а воздуха - немногим больше. В таких условиях цена ошибки или неполадки могут дорого стоить.
Ротан на Шпицбергене
Всего за две недели экспедиции было пройдено по воде около 1300 км - и лодки показали себя очень надежным транспортом. Совершались длительные переходы по метровой волне с четырьмя человеками и вещами со скоростью 28 км/час (около 100 км за 4,5 часа) до законсервированного города Пирамида.

Большое количество независимых отсеков (8) и увеличенный диаметр баллона (54 см) придает уверенность в живучести судна. Отсутствие наборного настила (пайола) гарантирует, что на большой волне, когда до ближайшего берега несколько километров, не произойдет его самопроизвольное сложение или поломка. А полностью надувная конструкция упруго отыгрывает на волнах. Особенно необходимо отметить удачность скеговой (катамаранной) конструкции «Ротана 520». Обеспечивая отличную мореходность лодки, скеги надежно защищают основной баллон и днище при вытаскивании на берег по камням и стаскивании в воду при отливе.

К управлению лодкой все время стремилось подрастающее племя мореходов, географов и путешественников. Такая возможность постоянно предоставлялась - и многие из них получили те ценные навыки обращения с техникой, которые пригодятся им в дальнейшей жизни. Какие цели преследовала экспедиция? Кроме совершенствования навыков и расширения кругозора членов клуба юных полярников из Санкт-Петербурга, существовали более прагматические задачи. Дело в том, что статус острова разрешает присутствие на нем только в случае ведения там какой-либо экономической деятельности. Добыча арктического угля экономически малоперспективна, а тогда что еще? Рыбоперерабатывающий завод? Да полно! Норвегия уже объявила больше половины острова природным заповедником. И спасибо ей большое: там ревностно следят за девственностью местной природы. Что мы можем сотворить с ней, хорошо видно на нашем крайнем Севере. Зато Норвегия активно развивает на острове экологический туризм. Можно прокатиться по фьордам на многопалубном пароходе, моторной лодке, каяке, а можно - на снегоходе по зимнему острову. Природоохранные требования жесткие, но обоснованные и касаются всех. Большой популярностью пользуется посещение наших заколоченных городов. Это застывшая советская жизнь конца 80-х прошлого века. Даже можно сказать, ее витрина: надо было показать всему миру, какие преимущества несет с собой социализм. Здесь работали клубы, библиотеки, бассейны, школы, детские сады, стадионы, столовые, общежития, гостиницы, больницы, целые животноводческие комплексы. И это не считая производств по добыче угля и жизнеобеспечению. Заплатив великую цену за российское пребывание на острове и учитывая ту борьбу, которая развернулась за контроль над Арктикой, уходить отсюда нельзя. Значит, надо развивать здесь туриндустрию. Хватит воевать с Природой, пора с ней сотрудничать! Экспедиция показала, что перспективы для этого есть. Чистый воздух и вода, нетронутая природа, непуганая живность, ледники, озера, водопады, айсберги, мягкое солнце целых 4 месяца полярного дня, зима относительно мягкая – Гольфстрим рядом. Где еще такое можно найти?

А рыбу мы так и не поймали. Температура донных слоев воды фьорда изменилась на полградуса - и рачок, типа криля, не завелся. Рыба кормится в других частях океана. Сюда на нерест приходит голец, треска, горбуша. Но появятся они позже.

Оценивая конструкцию «Ротана 520», можно сказать, что для экспедиционных целей это оптимальная лодка. Легкая (80 кг), компактная в упаковке (145х80х40 см) и вместе с тем - вместительная (7 человек, грузоподъемность до 1100 кг). А еще - скоростная, и ее размеры позволяют передвигаться по открытой воде. Лодка способна решать очень широкий круг задач.

«Ротан»
Журнал "Спортивное рыболовство" №9 Сентябрь 2010
Ротан на Шпицбергене
Ротан на ШпицбергенеРотан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене
Ротан на Шпицбергене

Статьи об экспедиции
ссылки

Русское географическое общество
РГОу на Шпицбергене – 2010
Юные полярники РГОу начали обработку данных, собранных на Шпицбергене
Русское географическое общество учащихся отправилось на Шпицберген
Обнаружен копыл поморских саней на Шпицбергене

ШПИЦБЕРГЕН РУ

Рассказ участницы экспедиции на геоблоге Первое моё путешествие на Шпицберген

Наверх


Категория: статьи

 
Никакая информация представленная на сайте не является публичной офертой.
Политика в области обработки персональных данных